提供一种能够易于对要降低的脉动的频率进行调谐且能够防止活塞(60)移动时的密封性能的降低的连接器(1)。脉动降低构件(50)采用使活塞(70)在工作缸(60)内移动的结构。工作缸(60)具有向筒形状的径向内侧突出的环状的凸缘部(62)。弹性密封构件(80)以受到压缩的状态夹在工作缸(60)的凸缘部(62)的端面与活塞(70)的端面之间。施力体(90)配置在工作缸(60)内的比活塞(70)靠与流路(12)相反的一侧的区域,用于施加使活塞(70)向流路(12)侧移动的作用力且是对弹性密封构件(80)进行压缩的作用力。
1.一种连接器(1),其中,该连接器(1)包括:壳体(10),其形成有供流体自一端向另一端流通的流路(12),并将上述一端侧的第一构件(2)和上述另一端侧的第二构件(3)之间连结起来;以及脉动降低构件(50),其设于上述壳体(10),上述脉动降低构件(50)包括:工作缸(60),其呈筒形状一体地形成于上述壳体(10),使上述筒形状的一端侧的开口部(61)与上述流路(12)相连通,该工作缸(60)具有向上述筒形状的径向内侧突出的环状的凸缘部(62);活塞(70),其配置在上述工作缸(60)内的比上述凸缘部(62)靠与上述流路(12)相反的一侧的部位且能够在上述工作缸(60)内移动;弹性密封构件(80),其以受到压缩的状态夹在上述凸缘部(62)的端面与上述活塞(70)的一端面之间,在上述工作缸(60)内分隔出比上述活塞(70)靠上述流路(12)侧的区域和比上述活塞(70)靠与上述流路(12)相反的一侧的区域,弹性密封构件(80)的压缩状态根据上述活塞(70)的位置而相应地变化;以及施力体(90),其配置在上述工作缸(60)内的比上述活塞(70)靠与上述流路(12)相反的一侧的区域,用于施加作用力,该作用力是使上述活塞(70)向上述流路(12)侧移动的作用力且是对上述弹性密封构件(80)进行压缩的作用力。
2.根据权利要求1所述的连接器(1),其中,上述施力体(90)包括弹性件,该弹性件为安装于上述活塞(70)的另一端面(72)与上述工作缸(60)的另一端侧的面(63a)之间的橡胶、螺旋弹簧、板簧以及弹性树脂中的任意一种。
3.根据权利要求2所述的连接器(1),其中,上述工作缸(60)在上述筒形状的另一端侧具有开口部(64),上述工作缸(60)内的比上述活塞(70)靠与上述流路(12)相反的一侧的区域向大气敞开。
4.根据权利要求2所述的连接器(1),其中,上述工作缸(60)在上述筒形状的另一端侧具有闭塞底面(163),上述工作缸(60)、上述活塞(70)以及上述弹性密封构件(80)在上述工作缸(60)内的比上述活塞(70)靠与上述流路(12)相反的一侧的区域形成密闭室,上述施力体(90)除了包括上述弹性件之外,还包括上述密闭室内的气体。
5.根据权利要求1所述的连接器(1),其中,上述工作缸(60)在上述筒形状的另一端侧具有闭塞底面(163),上述工作缸(60)、上述活塞(70)以及上述弹性密封构件(80)在上述工作缸(60)内的比上述活塞(70)靠与上述流路(12)相反的一侧的区域形成密闭室,上述施力体(90)是上述密闭室内的气体。技术领域
本发明涉及一种配管的连接器,更详细而言涉及一种能够在流体输送时降低流体的脉动的连接器。
背景技术
例如,在应用于汽车的燃料供给系统的配管中,连接器用于将供由泵压送过来的燃料流通的软管和将该燃料分配并供给至多个喷射器的燃料输送管之间连结起来。在这样的配管中,利用泵对软管内的燃料进行加压以使软管内的燃料达到设定的恒定压力,从而进行燃料输送。在该状态下,公知的是,当为了控制燃料供给而对喷射器等喷射装置进行开闭时,配管内的压力变动而使燃料产生脉动。当燃料产生脉动时,喷射装置中的燃料的压力产生过量或不足,喷射装置所喷射的燃料的量有可能相对于期望的量产生误差。因此,为了降低脉动而提出各种方案。例如,在日本特开2011-163154号公报(专利文献1)所述的连接器中,在该连接器的壳体上一体地形成工作缸,在活塞的外周部设置O型密封圈,使O型密封圈能滑动地接触于工作缸的内周面。利用活塞和O型密封圈将与燃料通路相连通的燃料室和进入有空气的空气室之间液密地分隔。对于该连接器而言,在脉动初始的压力变动较小时,利用O型密封圈与工作缸的内周面之间的滑动阻力来降低压力变动,在产生无法利用上述方法降低的压力变动的情况下,利用空气室的空气来降低压力变动。专利文献1:日本特开2011-163154号公报
发明内容
发明要解决的问题 在上述连接器中,为了确保密封性,O型密封圈在沿径向受到压缩的状态下与工作缸的内周面相接触。使这样的O型密封圈在工作缸的内周面上滑动,有可能因经年变化而使O型密封圈的滑动阻力发生变化。当O型密封圈的滑动阻力发生变化时,用于降低脉动的力也发生变化,从而有可能无法再发挥期望的降低脉动的效果。例如,即使在初始阶段,为了降低期望的频带的脉动而进行了调谐,在经年变化后,能够降低的频带也会发生变化,从而有可能无法再降低期望的频带的脉动。因而,对于上述连接器而言,对要降低的脉动的频率进行调谐并不容易。并且,由于上述连接器是使O型密封圈滑动的构造,因此,有可能使O型密封圈的密封性能降低。本发明是考虑到这样的情况而做出的,其目的在于,提供一种在采用利用活塞的移动来降低脉动的构造的情况下,能够易于对要降低的脉动的频率进行调谐且能够防止活塞移动时的密封性能降低的连接器。 用于解决问题的方案 在本方案的连接器中,将配置于工作缸与活塞之间的弹性密封构件以受到压缩的状态夹在工作缸的端面与活塞的端面之间。即,弹性密封构件仅具有密封功能,而不产生降低脉动的方向上的力,由施力体产生降低脉动的方向上的力。通过如此设置,将具有密封功能的构件和具有脉动降低功能的构件分离。即,本方案的连接器包括:壳体,其形成有供流体自一端向另一端流通的流路,并将一端侧的第一构件和另一端侧的第二构件之间连结起来;以及脉动降低构件,其设于壳体。脉动降低构件包括:上述工作缸,其呈筒形状一体地形成于壳体,使筒形状的一端侧的开口部与流路相连通,该工作缸具有向筒形状的径向内侧突出的环状的凸缘部;活塞,其配置在工作缸内的比凸缘部靠与流路相反的一侧的部位且能够在工作缸内移动;弹性密封构件,其以受到压缩的状态夹在凸缘部的端面与活塞的一端面之间,在工作缸内分隔出比活塞靠流路侧的区域和比活塞靠与流路相反的一侧的区域,弹性密封构件的压缩状态根据活塞的位置而相应地变化;以及施力体,其配置在工作缸内的比活塞靠与流路相反的一侧的区域,用于施加作用力,该作用力是使活塞向流路侧移动的作用力且是对弹性密封构件进行压缩的作用力。由此,施力体对活塞施加作用力,从而能够降低流体的脉动。并且,在活塞移动时,弹性密封构件的压缩量发生变化,但弹性密封构件不会在工作缸内滑动。因而,采用上述连接器,能够防止因弹性密封构件的滑动而导致的密封性能的降低。并且,由于弹性密封构件不会相对于工作缸滑动,因此不会发生因滑动而导致的经年劣化。因此,能够防止因弹性密封构件的滑动而导致的经年劣化使要降低的脉动的频率发生变化。另外,弹性密封构件不产生向流路侧对活塞作用的力。弹性密封构件向与流路相反的一侧对活塞施力。即,就降低脉动而言,施力体的作用力发挥作用,而弹性密封构件的弹性力不发挥作用。因而,在对要降低的脉动的频率进行调谐时,施力体参与,而弹性密封构件不参与。其结果,易于对要降低的脉动的频率进行调谐。 实施例 下面,说明本方案的连接器的优选实施例。优选的是,施力体包括弹性件,该弹性件为安装于活塞的另一端面与工作缸的另一端侧的面之间的螺旋弹簧、板簧、弹性树脂以及橡胶中的任意一种。通过使用这样的弹性件,能够可靠地降低脉动。例如,由于螺旋弹簧、板簧以及弹性树脂的回弹率(日文:反発弾性力)较大,因此,能够利用向活塞的回弹力来降低脉动。另一方面,橡胶即粘弹性体能够利用粘性成分来吸收活塞的位移能量,其结果,能够降低脉动。另外,作为一个形态,工作缸在筒形状的另一端侧具有开口部,工作缸内的比活塞靠与流路相反的一侧的区域向大气敞开。由此,易于进行设计。另外,存在于活塞的靠与流路相反的一侧的大气不产生向流路侧对活塞作用的力。因而,通过仅将上述弹性件用作施力体,就能够易于对要降低的脉动的频率进行调谐。另外,作为另一形态,工作缸在筒形状的另一端侧具有闭塞底面,工作缸、活塞以及弹性密封构件在工作缸内的比活塞靠与流路相反的一侧的区域形成密闭室,施力体除了包括弹性件之外,还包括密闭室内的气体。在该情况下,施力体为弹性件和密闭室内的气体。这样,通过将活塞的靠与流路相反一侧的区域设为密闭室,假设即使流体通过密封构件,也能够防止流体向外部漏出。通过如此设置,能够具有防止流体漏出的失效安全保护(failxa0safe)功能。另外,作为又一形态,工作缸在筒形状的另一端侧具有闭塞底面,工作缸、活塞以及弹性密封构件在工作缸内的比活塞靠与流路相反的一侧的区域形成密闭室,施力体是密闭室内的气体。在该情况下,密闭室内的气体发挥对活塞施力的作用。此处,气体具有与粘弹性体相同的作用。作为该气体,优选使用空气。
附图说明
图1是本发明的第一实施方式的连接器的纵剖视图。图2是图1中的II部分的放大图。图3是本发明的第二实施方式的连接器的局部纵剖视图,是相当于图2所示部分的图。图4是本发明的第三实施方式的连接器的局部纵剖视图,是相当于图2所示部分的图。图5是本发明的第四实施方式的连接器的局部纵剖视图,是相当于图2所示部分的图。图6是本发明的第五实施方式的连接器的局部纵剖视图,是相当于图2所示部分的图。图7是本发明的第六实施方式的连接器的局部纵剖视图,是相当于图2所示部分的图。
具体实施方式
第一实施方式 本实施方式的连接器1用于在汽车的燃料供给系统中将软管2和燃料输送管3之间连结起来,该软管2供利用泵从燃料罐压送过来的流体燃料流通,该燃料输送管3用于将供给过来的该流体燃料分配并供给至喷射器。并且,通过对喷射器的开闭状态进行控制,能够向发动机的工作缸内喷射期望量的流体燃料。即,在连接器1中形成有供流体燃料从一端向另一端流通的流路12,将作为第一构件的软管2的顶端安装于连接器1的一端,将作为第二构件的管3的顶端安装于连接器1的另一端。通过这样设置,连接器1使流体燃料自软管2侧向管3侧流通。并且,由喷射器的开闭动作,导致在软管2、连接器1以及管3中流通的流体燃料产生脉动。在软管2是由橡胶制成的情况下,软管2能发挥降低脉动的效果,但在软管2是由树脂制成的情况下,则无法获得利用软管2来降低脉动的效果。本实施方式的连接器1能够在应用树脂制的软管2的情况下,有效地降低脉动。但是,在应用橡胶制的软管2的情况下,也能够采用本实施方式的连接器1。此处,以快速连接器为例来说明本实施方式的连接器1,但本发明并不限于快速连接器,还能够应用于简单型的连接器。以下,详细说明连接器1。如图1所示,本实施方式的连接器1是弯管型的连接器。连接器1具有壳体10、软管连接部20、密封构件30、卡定构件40以及脉动降低构件50。壳体10由树脂(例如PA(聚酰胺))制成且形成为筒状。自壳体10的端部开口向壳体10内插入有管3。在壳体10上形成有窗部11、11,窗部11、11沿径向贯穿壳体10且彼此相对。此处,在管3的顶端侧的自顶端面隔开距离的位置上形成有向离心方向突出的环状凸部3a。环状凸部3a插入到壳体10的内部。软管连接部20一体地形成于壳体10中的与端部开口相反的一侧。并且,由壳体10和软管连接部20形成字母L形状(弯管型)。在软管连接部20的内周面形成有贯穿软管连接部20的轴孔21,在软管连接部20的外周面,沿轴线方向形成有多个环状尖锐突起22、22。将软管2以压入的方式套在软管连接部20的外周面,利用环状尖锐突起22、22来限制软管2的脱落。另外,也可以将O型密封圈等适当嵌入到相邻的环状尖锐突起22、22之间,以在软管2与软管连接部20之间进行密封。密封构件30配置于壳体10的内周面与管3的外周面之间的径向间隙内。密封构件30包括:一对O型密封圈31、31,该一对O型密封圈31、31用于将壳体10的内周面和管3的顶端部的外周面之间密封起来;圆筒状的套环(collar)构件32,其配置于一对O型密封圈31、31之间;以及圆筒状的套筒33,其用于在壳体10的端部开口侧沿轴线方向封堵该径向间隙。卡定构件40由能够弹性变形的树脂(例如PA(聚酰胺))制成且形成为径向截面为C形状的形状,在C形状的周向两端部之间设有较大的变形用间隙。在卡定构件40的外周面形成有向径向外侧突出的一对卡定爪部41。卡定爪部41自壳体10的端部开口插入,使卡定爪部41与壳体10的窗部11、11卡定。通过这样设置,从而限制卡定构件40相对于壳体10脱落。并且,在卡定构件40上,与管3的环状凸部3a相面对地形成有在将管3和壳体10之间连结时供管3的环状凸部3a进入的狭缝42。即,在将卡定构件40插入并保持于壳体10的状态下将管3插入壳体10时,管3的环状凸部3a与狭缝42卡定,从而能够限制管3相对于壳体10和卡定构件40脱落。此外,通过使卡定构件40缩径,能够使管3和卡定构件40脱离壳体10。如上所述,在借助卡定构件40将管3安装于壳体10且将软管2安装于软管连接部20的状态下,形成有自软管2侧朝向管3侧去的字母L形状的流路12。如图1和图2所示,脉动降低构件50设于壳体10的靠软管连接部20侧的部位。脉动降低构件50包括工作缸60、活塞70、弹性密封构件80以及弹性施力件90。工作缸60形成为圆筒形状并一体地设于壳体10的靠软管连接部20侧的部位。在本实施方式中,圆筒形状的工作缸60的轴线方向为与软管连接部20的轴孔21相同的方向。此外,工作缸60与壳体10一体成形,但也可以是,工作缸60相对于壳体10独立成形之后与壳体10接合为一体。在圆筒形状的工作缸60的一端侧(图1和图2中的下侧)形成有开口部61。该开口部61与壳体10的流路12侧相连通。以下,将该开口部61称作流路侧开口部。流路侧开口部61的内径形成得小于工作缸60的中央部的内径。即,在工作缸60的形成流路侧开口部61的部分上形成有向圆筒形状的工作缸60的径向内侧突出的环状的凸缘部62。另一方面,在圆筒状的工作缸60的另一端侧(图1和图2中的上侧)的底部63也形成有开口部64(以下,称作“底部侧开口部”)。底部63中的内侧端面形成为在中心具有凹部63a那样的阶梯形状。活塞70形成为大致圆板形状,并以能够在工作缸60内沿圆筒形状的工作缸60的轴线方向移动的方式容纳在工作缸60内。即,活塞70配置在工作缸60的比凸缘部62靠与流路12相反的一侧的部位且是配置在工作缸60的比底部63靠流路12侧的部位。并且,活塞70的外径形成得略微小于工作缸60的内径。另外,在活塞70中的靠流路侧开口部61侧的端面上形成有在整个外周上呈凹状地切口形成的流路侧外周凹部71。该外周凹部71与工作缸60的凸缘部62相对。并且,在活塞70中的靠底部63侧的端面的中央部形成有圆形凹部72。该圆形凹部72与底部侧开口部64相对。作为弹性密封构件80,使用例如橡胶制的O型密封圈。弹性密封构件80以受到压缩的状态夹在工作缸60的凸缘部62的端面与活塞70的流路侧外周凹部71之间。通过将弹性密封构件80配置于活塞70的流路侧外周凹部71,从而防止弹性密封构件80相对于活塞70偏心。另外,通过将弹性密封构件80的外径设为与工作缸60的内径相同程度的大小,从而防止弹性密封构件80相对于工作缸60偏心。因而,弹性密封构件80维持相对于工作缸60和活塞70同心地配置着的状态。如上述那样配置的弹性密封构件80在工作缸60内分隔出比活塞70靠流路12侧的区域和比活塞70靠与流路12相反的一侧的区域,以限制流体在两区域之间的流动。在由弹性密封构件80分隔出的靠流路12侧的区域中,存在通过工作缸60的流路侧开口部61流体燃料。另一方面,由弹性密封构件80分隔出的与流路12相反一侧的区域经由工作缸60的底部侧开口部64向大气敞开。即,在该区域中存在大气。此处,如上所述,活塞70能够在工作缸60内移动。因此,无论活塞70在工作缸60内所处的位置如何,弹性密封构件80都不会离开凸缘部62和活塞70,而是对上述两区域之间进行密封。即,根据活塞70的位置,弹性密封构件80的压缩状态会相应地变化。因而,弹性密封构件80做成能够进行至少与活塞70的移动量相当的量的弹性变形的材质和形状。此外,弹性密封构件80并非只是O型密封圈,只要形成为环状且能够弹性变形,也可以是任何材质和形状。弹性施力件90配置在工作缸60内的比活塞70靠与流路12相反的一侧的区域。具体而言,弹性施力件90夹在工作缸60的底部63的凹部63a与活塞70的圆形凹部72之间。该弹性施力件90是螺旋弹簧,其一端侧与底部63的凹部63a相接触,另一端侧与圆形凹部72相接触。即,弹性施力件90对工作缸60的底部63施加使活塞70向流路12侧移动的作用力。并且,该作用力也是对弹性密封构件80进行压缩的力。并且,由于弹性施力件90的两端配置于两凹部,即凹部63a、凹部72,因此能够防止弹性施力件90相对于工作缸60和活塞70偏心。因而,弹性施力件90能够始终对活塞70施加稳定的作用力。接下来,说明上述脉动降低构件50的动作。作为初始状态,弹性密封构件80和弹性施力件90处于压缩状态。并且,在壳体10和软管连接部20内的流路12中流通的流体燃料没有产生脉动的情况下,流体燃料的压力和弹性密封构件80的弹性力的合计作用力与作为弹性施力件90的螺旋弹簧的作用力维持平衡状态。在因喷射器的开闭动作而导致流体燃料产生脉动的情况下,壳体10内的流体燃料的压力会发生变动。当流体燃料的压力变高时,会使活塞70克服弹性施力件90的作用力而移动。这样一来,弹性施力件90的作用力变大,在弹性施力件90的回弹力的作用下,将活塞70压回流路12侧。特别是,螺旋弹簧的回弹率较大。通过该动作,能够降低流体燃料的脉动。此时,若活塞70向工作缸60的底部63侧移动,则弹性密封构件80的压缩量小于初始状态下的弹性密封构件80的压缩量,若活塞70向工作缸60的凸缘部62侧移动,则弹性密封构件80的压缩量大于初始状态下的弹性密封构件80的压缩量。在该期间,弹性密封构件80始终与凸缘部62的端面和活塞70的流路侧外周凹部71的端面相接触。因而,流体燃料不会自弹性密封构件80向工作缸60的底部63侧漏出。并且,由于弹性密封构件80被夹在端面之间,因此,在活塞70移动时,弹性密封构件80不会沿工作缸60的内周面滑动。因而,能够防止由弹性密封构件80滑动所导致的密封性能的降低。即,即使经过多年后,弹性密封构件80的密封性能仍能够维持较高的状态。并且,由于弹性密封构件80不会相对于工作缸60滑动,因此,不会因滑动而发生经年劣化。假设在具有通过使弹性密封构件80相对于工作缸60滑动而实现的脉动降低功能的情况下,根据弹性密封构件80的经年劣化状态而有可能对要降低的脉动的频率造成影响。然而,采用本实施方式,由于弹性密封构件80不会因滑动而发生经年劣化,因此能够防止要降低的脉动的频率发生变化。并且,弹性密封构件80对活塞70施力的方向与弹性施力件90对活塞70施力的方向相反。即,弹性密封构件80仅具有密封功能,而不产生降低脉动的方向上的力,仅弹性施力件90产生降低脉动的方向上的力。因而,就降低脉动而言,弹性施力件90的作用力发挥作用,而弹性密封构件80的弹性力不发挥作用。通过如此设置,将具有密封功能的构件和具有脉动降低功能的构件分离。其结果,易于对要降低的脉动的频率进行调谐。另外,在工作缸60内的比活塞70靠与流路12相反的一侧的区域向大气敞开。由此,易于进行设计。另外,存在于活塞70的靠与流路12相反的一侧的大气不产生向流路12侧对活塞70作用的力。因而,通过仅将上述弹性施力件90用作施力体,就能够易于对要降低的脉动的频率进行调谐。 第二实施方式 接下来,参照图3说明第二实施方式的连接器1。此处,本实施方式的连接器1仅有脉动降低构件50与上述实施方式不同。因此,以下,仅说明不同点。另外,在本实施方式的结构中,对与上述实施方式相同或相对应的结构标注同一附图标记。本实施方式的脉动降低构件50在不具有工作缸60的底部侧开口部64这点上与第一实施方式的脉动降低构件50不同。即,工作缸60的底部163形成闭塞底面。在两实施方式中,其他结构是共用的。即,工作缸60、活塞70以及弹性密封构件80在工作缸60内的比活塞70靠与流路12相反的一侧的区域形成密闭室。向该密闭室内封入例如空气等气体。并且,除了弹性施力件90以外,密闭室内的空气也作为施力体发挥作用。在对脉动的频率进行调谐时,除了利用作为弹性施力件90的螺旋弹簧来进行调整以外,还通过对封入到密闭室内的空气的压力进行调整来对脉动的频率进行调谐。另外,通过将活塞70的靠与流路12相反一侧的区域设为密闭室,假设流体燃料通过弹性密封构件80,也能够防止流体燃料向外部漏出。通过如此设置,能够具有防止流体燃料的漏出的失效安全保护功能。 第三实施方式 接下来,参照图4说明第三实施方式的连接器1。本实施方式的脉动降低构件50仅有弹性施力件90与第一实施方式的脉动降低构件50不同。本实施方式的弹性施力件90应用多张板簧。多张板簧以层叠的方式夹在工作缸60的底部63与活塞70的圆形凹部72之间。与螺旋弹簧同样,板簧的回弹率也较大,因此,能发挥与螺旋弹簧相同的效果。此处,各个板簧形成为略微弯曲了的形状。并且,为了防止在将多张板簧层叠时各板簧的偏心,各板簧形成为随着自工作缸60的底部63侧向活塞70的圆形凹部72侧去而逐渐成为阶梯状那样的大小。 第四实施方式 接下来,参照图5说明第四实施方式的连接器1。本实施方式的脉动降低构件50仅有弹性施力件90与第三实施方式的脉动降低构件50不同。本实施方式的弹性施力件90应用1个锥筒形状的板簧。板簧夹在工作缸60的底部63与活塞70的圆形凹部72之间。与螺旋弹簧同样,板簧的回弹率也较大,因此,能发挥与螺旋弹簧相同的效果。 第五实施方式 接下来,参照图6说明第五实施方式的连接器1。本实施方式的脉动降低构件50在相对于壳体10的安装位置和朝向上与第二实施方式的脉动降低构件50不同。在第二实施方式中,将圆筒形状的工作缸60的轴线方向设为与软管连接部20的轴孔21相同的方向,但在本实施方式中,以使圆筒形状的工作缸60的轴线方向与壳体10的轴线方向为相同方向的方式将工作缸60一体地形成于壳体10。在该情况下,也能发挥与上述实施方式相同的效果。 第六实施方式 接下来,参照图7说明第六实施方式的连接器1。本实施方式的连接器1是直型(straightxa0type)的连接器。即,壳体10的轴线方向与软管连接部20的轴线方向一致。此时,脉动降低构件50设于壳体10中的靠软管连接部20侧的部位。并且,将脉动降低构件50设成与第二实施方式中的脉动降低构件50相同,但也可以应用其他实施方式的脉动降低构件50。 其他实施方式 除了上述实施方式之外,也可以替代螺旋弹簧、板簧而将弹性树脂用作弹性施力件90。弹性树脂是例如烯烃系热塑性弹性体、酯系热塑性弹性体、聚酰胺系热塑性弹性体、氯乙烯系热塑性弹性体、聚氨酯系热塑性弹性体以及硅烷交联树脂。弹性树脂的弹性变形量小于螺旋弹簧和板簧的弹性变形量,但只要在能够弹性变形的范围内使用弹性树脂,则也能发挥与螺旋弹簧等相同的效果。另外,还能够将橡胶用作弹性施力件90。橡胶即粘弹性体除了具有基于弹性成分的回弹力之外,还能够利用粘性成分吸收活塞70的位移能量。因而,能够利用能量吸收效果来降低脉动。另外,在第二实施方式中,使施力体为密闭室内的空气和作为弹性施力件90的螺旋弹簧。在该情况下,也可以去除弹性施力件90而仅将密闭室内的空气用作施力体。在该情况下,也能够利用由空气产生的回弹力来降低脉动。 附图标记说明 1、连接器;12、流路;2、软管(第一构件);3、燃料输送管(第二构件);3a、环状凸部;10、壳体;40、卡定构件;50、脉动降低构件;60、工作缸;61、流路侧开口部;62、凸缘部;63、底部;63a、凹部(相当于工作缸的另一端侧的面);64、底部侧开口部;70、活塞;71、流路侧外周凹部;72、圆形凹部(相当于活塞的另一端面);80、弹性密封构件;90、弹性施力件(施力体);163、底部(闭塞底面)。